{"id":100,"date":"2018-11-04T00:00:00","date_gmt":"2018-11-04T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/fast-aero.com\/?p=100"},"modified":"2018-11-04T00:00:00","modified_gmt":"2018-11-04T00:00:00","slug":"airbus-a380-das-groesste-passagierflugzeug-der-welt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fast-aero.com\/?p=100","title":{"rendered":"Airbus A380 das gr\u00f6\u00dfte Passagierflugzeug der Welt"},"content":{"rendered":"

Wer dieses riesige Flugzeug des franz\u00f6sischen Produzenten Airbus zum ersten Mal erblickt, kommt ganz sch\u00f6n ins Staunen. So ging es auch den tausenden begeisterten Zuschauern, die dabei waren, als am 8. November 2005 der Airbus A380 am Werksflughafen in Hamburg-Finkenwerder zum ersten Mal landete<\/a>, bevor er knapp zweieinhalb Stunden zuvor im franz\u00f6sischen Toulouse gestartet war.<\/p>\n

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Der Airbus A380 ist bis heute das gr\u00f6\u00dfte Passagierflugzeug<\/a>, das f\u00fcr die zivile Luftfahrt gebaut wurde. Mit einer Spannweite von fast 80 Metern kann das vierstrahlige Flugzeug eine Strecke von 15.400 Kilometern zur\u00fccklegen, ohne dass dabei eine Zwischenlandung notwendig ist. Dadurch ist es perfekt geeignet f\u00fcr Nonstop-Verbindungen zwischen Europa – Asien beziehungsweise Europa – Nordamerika.<\/p>\n

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Das Gro\u00dfraumflugzeug ist 72,7 Meter lang und verf\u00fcgt \u00fcber ein maximales Startgewicht von 575 Tonnen. Das Besondere an diesem \u00fcberdimensionalen Flieger ist, dass er zweist\u00f6ckig ist, sich also die Sitze auf zwei Etagen befinden. Zwischen den beiden Etagen ist das Cockpit eingebaut. Je nach Best\u00fcckung k\u00f6nnen somit bis zu 853 Flugg\u00e4ste auf einmal bef\u00f6rdert werden.<\/p>\n

Die Lufthansa hat in ihrer Ausf\u00fchrung allerdings \u201enur\u201c 526 Sitzpl\u00e4tze eingebaut, wobei sich die First Class und die Business Class auf dem Oberdeck befinden und die Economy Class auf dem Unterdeck.<\/p>\n

Die Inneneinrichtung f\u00fcr den Airbus A380 stammt aus Hamburg, wo das Flugzeug der Superlative auch lackiert wird. Aus Deutschland kommen auch das hintere und vordere Rumpfteil sowie das Seitenleitwerk. Die Flugsteuerung, das Cockpit und das Mittelteil, der sogenannte Schuh<\/a>, werden in Frankreich produziert. Gro\u00dfbritannien stellt die Tragfl\u00e4chen her und in Spanien wird das Heck gebaut. Im franz\u00f6sischen Toulouse wird das gesamte Flugzeug zusammengebaut.<\/p>\n

Der Vorteil des Riesenflugzeugs soll nat\u00fcrlich langfristig in der Einsparung liegen, denn pro Passagier werden auf 100 Kilometer nur mehr drei Liter Kerosin verbraucht. Damit sollen die Betriebskosten in etwa 20 Prozent niedriger sein als bei bisherigen Gro\u00dfraumflugzeugen. Nat\u00fcrlich vergleicht sich Airbus gerne mit seinem Konkurrenten Boeing, dessen gr\u00f6\u00dftes Flugzeug der Jumbo 747 ist. Airbus spricht davon, dass der neue A380 nur halb so laut wie der Jumbo 747 ist und dabei 40 Prozent mehr Passagiere bef\u00f6rdern kann.<\/p>\n

Der urspr\u00fcnglich gedachte Andrang auf den A380<\/a> wurde von Airbus etwas \u00fcbersch\u00e4tzt. Bis zum Ende des Jahres 2017 wurden \u201elediglich\u201c 317 St\u00fcck des Riesenfliegers von Kunden wie Lufthansa, Emirates, Qantas, Singapore Airlines, British Airways und Air France geordert. Ein Aufatmen gab es dann Anfang dieses Jahres, als Emirates insgesamt 36 neue Flugzeuge orderte. Damit wurde die Produktion des A380 f\u00fcr mindestens zehn weitere Jahre gesichert, wie der Airbus-Verkaufschef John Leahy verk\u00fcndete.<\/p>\n

Die ersten Exemplare des A380 wurden allerdings nach rund zehn Jahren im Flugbetrieb bereits wieder ausgemustert, als Singapore Airlines ihren Leasing-Vertrag im Januar dieses Jahres auslaufen lie\u00df. So wurden die Flugzeuge aus den Jahren 2007 und 2008 zerlegt, um in Einzelteilen verkauft zu werden. Es gab keine Interessenten, die die gebrauchten Gro\u00dfraumflugzeuge kaufen wollten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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