{"id":23,"date":"2018-07-09T06:32:08","date_gmt":"2018-07-09T06:32:08","guid":{"rendered":"https:\/\/fast-aero.com\/?p=23"},"modified":"2018-08-30T14:55:12","modified_gmt":"2018-08-30T14:55:12","slug":"immer-wichtiger-und-immer-wertvoller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fast-aero.com\/?p=23","title":{"rendered":"Immer wichtiger und immer wertvoller"},"content":{"rendered":"<p><img src='https:\/\/fast-aero.com\/wp-content\/uploads\/sites\/29\/2018\/07\/2-1.jpg' style='max-height:250px;float:right; margin:10px;'><\/p>\n<h2>Die Aktien beider Konzerne auf H\u00f6henflug<\/h2>\n<p>Der Blick auf den amerikanischen Aktienindex<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.finanzen.net\/index\/Dow_Jones\">Dow Jones<\/a> hatte zuletzt fast etwas Langweiliges. Eine ganz besondere Aktie war n\u00e4mlich fast immer ganz vorne zu finden: Die von Boeing. Schon seit der letzten Finanzkrise geht es f\u00fcr den Flugzeugbauer nur noch nach oben, von wenigen kurzen Schw\u00e4chen einmal abgesehen. Die Anleger scheinen der Meinung zu sein, dass sich auch in Zukunft mit qualitativ hochwertigen Flugzeugen eine Menge Geld verdienen lassen wird. Was vielleicht noch hinzukommt: Schon immer war Boeing daf\u00fcr bekannt, einen gro\u00dfen Teil des Gewinns auch wieder an die Anteilseigner auszusch\u00fctten. Es kann also gen\u00fcgen, die Aktie ein oder zwei Jahrzehnte zu halten, um das gesamte Kapital wieder zur\u00fcckzubekommen. Zus\u00e4tzlich kommen dann nat\u00fcrlich auch noch die Kursgewinne hinzu, die, wie bereits erw\u00e4hnt, zuletzt au\u00dfergew\u00f6hnlich hoch waren.<\/p>\n<h2>Regelm\u00e4\u00dfige Gewinne, wenig echte Konkurrenz<\/h2>\n<p>Man kann sich wahllos einen Zeitraum der vergangenen zehn Jahre herauspicken und wird dann feststellen, dass Airbus und Boeing dort einen Gewinn zu verzeichnen hatten. Die einzige nennenswerte Krise gab es einige Jahre vorher, n\u00e4mlich kurz nach den Terroranschl\u00e4gen des 11. Septembers. Da diese <img src='https:\/\/fast-aero.com\/wp-content\/uploads\/sites\/29\/2018\/07\/2-2.jpg' style='max-height:250px;float:left; margin:10px;'>mit Flugzeugen durchgef\u00fchrt worden war, flog bei vielen Menschen fortan die Angst mit. Sinkende Passagierzahlen und ein geringerer Bedarf an Flugzeugen waren die unmittelbaren Folgen. Nur in dieser Zeit hatten es auch Boeing und Airbus richtig schwer.<\/p>\n<h2>Die Menschheit w\u00e4chst und w\u00e4chst<\/h2>\n<p>Innerhalb weniger Jahrzehnte wuchs die Menschheit von knapp mehr als vier Milliarden Individuen auf nunmehr acht. Mehr Menschen bedeuten nicht nur ein h\u00f6heres Ma\u00df an Umweltzerst\u00f6rung, sondern auch eine gr\u00f6\u00dfere Nachfrage nach Fl\u00fcgen. Es werden neue Verbindungen geschaffen und alte erweitert werden m\u00fcssen.  F\u00fcr die Flugzeugbauer bricht damit unter Umst\u00e4nden ein goldenes Zeitalter an. Solange noch keine echte Konkurrenz am Start ist, werden s\u00e4mtliche Verk\u00e4ufe \u00fcber Boeing und Airbus gehen.<\/p>\n<h2>Ohne Fl\u00fcge kein Business<\/h2>\n<p>Viele Konzerne erstrecken sich heute auf mehr als 100 L\u00e4nder. F\u00fcr die Mitarbeiter ist es damit vorbei mit dem gem\u00fctlichen B\u00fcroalltag unweit des eigenen Hauses. Stattdessen m\u00fcssen sie das ganze Jahr \u00fcber mobil sein und von einem Standort zum n\u00e4chsten reisen. Ohne Flugzeuge w\u00e4re dies mit Sicherheit nicht m\u00f6glich. Trotz der gro\u00dfen Beliebtheit von Urlaubsreisen mit dem Flieger ist der Anteil der Gesch\u00e4ftsreisen nach wie vor gr\u00f6\u00dfer. Ohne Fl\u00fcge w\u00fcrde die Gesch\u00e4ftswelt wohl kollabieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Aktien beider Konzerne auf H\u00f6henflug<br \/>\nDer Blick auf den amerikanischen Aktienindex<br \/>\nDow Jones hatte zuletzt fast etwas Langweiliges. 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